• <cite id="vsmsz"></cite>

        <dd id="vsmsz"></dd>
        <label id="vsmsz"><p id="vsmsz"></p></label>

        1. 加入收藏|设为首页|客户留言

          产品分类

          联系我们

           

          固托包装制品(上海)有限公司

           

          地址:上海奉贤区新杨公路1588号

           

          地址:上海浦东新区川南奉公路2851号

           

          联系人:唐(经理)

           

          手 机:13817777036

                      

                   13062726609

           

           

          电话:021-57143001

          邮箱:tang@021gutuo.com

          网址:www.thermometrebebe.com
           

          首页>行业新闻>上海木托盘实行一贯托盘运输的必要性

           上海木托盘实行一贯托盘运输的必要性

          木托盘一贯托盘化对于货主、对于运输业、对于社会均有很大好处,社会效益就不用说了。对于企业可以提高工作效率,可以使搬运作业标准化、计划化、机械化。在对物流系统做出贡献的同时,还可以弥补许多不足。如在缓角劳动力不足,抑制物流成本方面可以发挥很大作用。尽管效益这么好,而且日本使用托盘已经超过40年,但还仅限于在啤酒业、日用杂货业和化学工业等一部分企业使用。   
          2.1产业界还没能实现一贯托盘化的原因   
          (1) 装载效率下降,运费增多。连同托盘装卸,托盘本身占有一定的重量和体积,这部分超过的重量或体积,成为无效运载,使运费增多。  
          (2)运输过程中,容易发生货物散落、倒塌。运输途中的破损或到达后的装卸者需要人手,同时为防止货物散落,也要增加成本。 
          (3)托盘不好回收,所以回收率很低。托盘离开了企业,当货物到达后托盘不能及时返还,即使过后返还,回收率也很低。   
          (4)各企业的托盘规格不一。日本正在流通的木托盘估计有3亿个,种类有1000种。因为规格不统一,通用托盘系统没能建立。   
          (5)收集单位还没有建立完善的一贯托盘化体制。收货单位从托盘卸货时的搬运环境和机械还不完备。同时托盘不适合营业使用的情况较多,就是说单件货运对于当前的营业来说有些过大。  
          (6)一贯托盘化的利益分配不合理,发货单位的负担过大。制造托盘需要很多很资,而且损耗大。投资者不一定能得到托盘投资的回报。   
          (7)运输车辆一适合在一贯托盘化系统中使用。运输机具的规格和托盘规格不一致,不能进行一贯运输。    
          其中最大的问题是不能很好地回收。这已经成为一贯托盘化运输的瓶颈。日本托盘的型号在一千种以上,不利于实行托盘通用系统。   
          2.2托盘通用制   
          2.2.1没能实行托盘通用制的原因   
          (1)行政机关没有实行有力的一元化领导。  
          (2)没有得到国铁等物流业界的支持。    
          (3)物流机具、车辆、包装等有关行业的规格标准与标准托盘规格不一致。   
          2.2.2实行托盘通用制,"托盘标准化"是绝对必需的 日本在托盘标准化方面还处于后进国家的行列。我们在上面说过,日本从1965年--1974年即提出一贯托盘化的问题,但却只有啤酒业和部分日用杂货业以及石化工业采用,是非常遗憾的事情。泡沫经济时期,为应付运输紧张的形势,一度曾经大力提倡过,遗憾的是在泡沫经济崩溃后,运输需求下降,一贯托盘化也随之降温。   
          最近(1997年--译者注)由于日元升值,出现内外价格差,以致价格体系受到破坏。搬运的机械化,和以使人们从重体力劳动中解放出来为目的的运输效率化,重新被提上日程。又由于年轻工人不愿意从事人力搬运的工作,为了保住年轻的劳动力,企业如何推行一贯托盘运输,已成为必须认真对待的紧急课题。 
          2.3提高物流效率的核心问题,是推行一贯托盘运输的问题   
          从日本物流今后的发展看,在全国推进托盘化是绝对必要的。   
          1991年12月产业构造审议会流通部会,和中小企业政策审议会流通小委员会,提出了《关于综合推行物流效率化的对策》的中期回复咨询报告。为具体贯彻这个报告,通产省认为物流是一种超越个别行业的广范的经济活动,为提供一个以便改革的框架,根据不同行业的特点提出了《物流合理化方针》(19个行业)。作为其中的一项提出了"单件货载用机具(托盘、周转箱)规格统一"的问题。目的在于统一托盘规格以便于一贯托盘化运输,促进普及。在这种要坟下,行政机关和产业界开始致力于推行一贯托盘化运输,提高物流效率。   
          从政府方面来说,通产省和运输省从1992年开始在积极支持提高物流效率,各省厅(相当于我国的部--译者),也都在积极开展工作。在这种形势下,由通产省牵头,组成"推进一贯托盘化运输的标准化调查委员会"(委员长:梁漱仁山梨大学讲师),研究从1992年开始的3年时间推行一贯托盘化运输,经调查提出以下报告。  
          2.3.1完善标准货载系统规格体系  
          (1)统一使用T11型托盘,并建立以这种托盘为模式的标准货载系统体系。   
          (2)为推进各个行业的一贯托盘化运输,按国际通用的托盘及与之相关的物流资料、机具标准、统一规格,制订"单件货载通则",并以之作为JIS规格。   
          (3)使该规格体系化,并扩大托盘通用制,搞好一贯托盘化运输的环境建设。   
          (4)通用托盘(一贯运送用JIS规格),为木制和塑料制平托盘,尺寸为1.100*1.100*144MM(塑料制托盘为150MM)样式为两面使用,两侧插入,强度为JIS-A种。   
          2.3.2整顿相关物流设施、机具的规格体系   
          自动仓库、传送带、叉式升降机、卡车、干货集装箱等机具与2.3.1中规定的托盘规格配套,完善JIS规格。同时,运输者也在推行一贯托盘化动输。  
          (1)2.3.3推行一贯托盘化运输的措施要求明确T11型托盘货物与其它货物的成本关价,在运费和其它费用上区别对待。   
          (2)为提高托盘的使用效率,要求在行业内部使用通用托盘或租用托盘,并为此要求扩大并完善储存机构。   
          (3)扩大对改进相关机具投资的财政资助。

          首页关于我们产品展示行业新闻企业荣誉技术支持客户留言联系我们网站地图

          版权所有 Copyright(C)2011固托包装制品(上海)有限公司

          沪ICP备17020161号-1本站关键词:木托盘|上海木托盘|免熏蒸托盘|木托盘厂家

          技术支持
          买球网站